En las ferias automotrices como el Autoshow de Guayaquil, que se realiza hasta este domingo, las empresas de servicios y repuestos han sido históricamente un aliado permanente del conductor. Sin embargo, junto a las tradicionales exhibiciones de amortiguadores, lubricantes, baterías para motores a combustión, neumáticos, rines y otros repuestos en general, hoy se suman con fuerza los cargadores portátiles y de carga rápida, las baterías de tecnología avanzada para vehículos electrificados y diversas soluciones diseñadas para atender el rápido crecimiento de los autos de nuevas energías en el país.
Este dinamismo responde a un cambio profundo y sostenido en las preferencias de los consumidores ecuatorianos. Según las últimas cifras de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade), entre enero y julio se comercializaron 23.597 vehículos electrificados (17.230 híbridos y 6.367 100 % eléctricos), lo que representa el 25,4 % del total de las ventas del mercado nacional. Es decir, aproximadamente uno de cada cuatro autos vendidos en el país ya cuenta con tecnología limpia.
El segmento 100 % eléctrico experimentó un repunte del 239,6 % en comparación con el mismo periodo del año anterior, pasando de 1.875 a 6.367 unidades vendidas. Por su parte, los modelos híbridos registraron un crecimiento del 77,9 %. Esta fuerte expansión no solo dinamiza las salas de ventas de los concesionarios, sino que genera una tracción directa en negocios de servicios conexos, autopartes y soporte posventa a nivel nacional.
Baterías de alta exigencia y adaptación del taller
Las empresas proveedoras de componentes se adaptan con rapidez a esta transición tecnológica. Leonardo Montes, ejecutivo de Baterías Dacar, explica que la marca introdujo al mercado su nueva línea de baterías AGM (versión CDM o Fundador), desarrolladas para responder a la alta exigencia de los vehículos híbridos modernos.
Sostiene que el incremento del parque automotor electrificado diversifica las oportunidades de trabajo para el sector técnico: “A mayor demanda de vehículos electrificados, mayor es la oportunidad comercial para la mecánica, los repuestos y los servicios conexos”.
Leonardo Montes, ejecutivo de Baterías Dacar, muestra su nueva línea de baterías AGM (versión CDM o Fundador). Foto: Peter Tavra Franco
Al detallar las especificaciones técnicas, las funciones del componente y la diferencia operativa frente a las tecnologías tradicionales de almacenamiento de energía, Montes explica que “estas baterías reemplazan a las de ácido-plomo tradicionales. Tienen un componente interno optimizado para ofrecer mayor resistencia interna y soportar las continuas cargas y descargas cuando se apaga el motor térmico y opera el sistema eléctrico”.
En cuanto a la inversión necesaria para la adquisición de estos componentes en el mercado nacional, los precios oscilan entre $ 245 y $ 480 según el modelo del vehículo. Esta oferta refleja cómo las empresas de autopartes amplían sus catálogos para responder a las especificaciones técnicas requeridas por los fabricantes de autos híbridos.
Infraestructura, carga portátil y proyecciones de mercado
Por otro lado, la recarga domiciliaria y portátil ha cobrado un rol protagónico dentro del mercado ecuatoriano. Romina Santamaría, gerente general de EVX —marca de cargadores diseñada para el mercado nacional con tres años y medio de trayectoria—, señala que la firma debuta este año en el Autoshow para asesorar directamente a los usuarios e informar sobre el funcionamiento de los sistemas de recarga vehicular.
Al detallar la oferta comercial de la empresa, los rangos de inversión y los tiempos de carga requeridos según el tipo de equipo utilizado, Santamaría indica que ofrecen cargadores portátiles de carga lenta y semirrápida ($ 250 a $ 600) que se conectan incluso a corriente de 110V y dan total independencia para viajar. En carga rápida, los equipos van desde los $ 3.500 y logran completar la recarga en un lapso de 15 a 40 minutos.
La ejecutiva destaca que la respuesta del público en la feria automotriz evidencia un mercado en acelerada expansión.
Respecto al comportamiento histórico y las perspectivas del sector, Santamaría sostiene que se ha visto un crecimiento mayor al 250 % y la proyección a futuro es mantener un ritmo superior al 150 %, impulsado por la llegada constante de nuevos modelos eléctricos e híbridos al país.
En ese sentido, la representante de EVX enfatiza que el desarrollo de la movilidad eléctrica requiere de una planificación de infraestructura desde las fases iniciales en proyectos inmobiliarios, condominios y edificios residenciales, garantizando que las nuevas edificaciones cuenten con puntos de conexión adecuados para los usuarios de este tipo de vehículos en las ciudades.
Impactos en la estructura del sector y recurso humano especializado
El impacto de la transición tecnológica se extiende hacia el empleo, la capacitación del personal de taller y la reestructuración de los procesos operativos. Genaro Baldeón, presidenteeEjecutivo de la Aeade, analiza las repercusiones directas que esta fase del mercado genera en la cadena de valor automotriz.
Sobre los cambios inmediatos en el sector y la demanda de nuevos perfiles técnicos para el manejo de baterías, Baldeón señala que “junto al repunte de las ventas de vehículos híbridos y eléctricos, lo cual responde a una fase de transición, sin duda, hay impactos. El elemento más visible es el manejo de baterías de litio: su acopio, mantenimiento y disposición requieren conocimientos especializados que antes no existían en el sector automotor ecuatoriano. Eso ha impulsado nuevas inversiones, nuevos procesos y un nuevo perfil de técnico especializado”.
El dirigente gremial detalla además que esta evolución no se limita a la acumulación de energía, pues los vehículos de nuevas tecnologías requieren de talento humano capacitado en sistemas de seguridad avanzada, diagnóstico predictivo y las primeras etapas de conducción autónoma. Cada una de estas innovaciones demanda capacitación continua, herramientas especializadas y el desarrollo de nuevos negocios vinculados a la cadena de valor.
Ecosistema de infraestructura y oportunidades de crecimiento
Respecto al surgimiento de nuevos nichos comerciales en Ecuador, Baldeón pone como ejemplo la comercialización e instalación de puntos de carga domiciliarios y estaciones en establecimientos públicos y privados, un segmento de negocio que no existía hace pocos años y que hoy muestra un crecimiento sostenido.
Finalmente, al referirse al ámbito donde se concentran las actividades operativas en el mercado nacional y al futuro de los negocios dedicados al servicio posventa y componentes, el representante de la Aeade explica que en Ecuador este proceso se concentra en la parte técnica asociada a la importación y el servicio posventa de vehículos. “Los talleres, los técnicos especializados y las empresas de autopartes que se adapten a estas nuevas tecnologías están encontrando oportunidades reales de crecimiento. La transición tecnológica no solo cambia los vehículos; también cambia el ecosistema de negocios que los rodea”, concluye. (I)
